如今,车已经成为了我们日常生活中必不可少的一项重要工具,并且在工业上,他们也发挥着不可或缺的作用,比如在运输业,就需要大量的大卡车来运输货物,那么你们知道世界上最大的卡车是什么吗?据说它的一个轮胎就能将一辆家用小轿车压成片,那么这辆大卡车到底是怎样的?世界上还有没有其它可以与之媲美的大卡车呢?
今天我们要说的世界上最大的车就是别拉斯75710,它是由白俄罗斯的唐卡公司最新推出的一辆巨型卡车,于2015年正式上市销售。它有着极为惊人的牵引能力,它的力量可以大到什么程度呢?
一辆别拉斯75710卡车的牵引力就相当于37辆双层公共汽车,或者是300辆福特福克斯汽车所带来牵引力的总和,不愧是世界上最大的卡车,牵引力竟如此不同凡响,据报道,别拉斯75710的设计师正在筹备给其申请吉尼斯世界纪录的事项。
别拉斯75710车身的长度在65英尺以上 ,换算成米,大约是20米左右 ,其宽度是9.87米 ,并且它的高度能达惊人的八米左右,这样的高度已经接近三层楼那么高了。
当然了,作为一辆用来装载货物的卡车,它的装载能力也是必然不会落后的,别拉斯75710的载重量为450吨 ,这450吨还是出于安全考虑而定下来的一个安全载重量,据估计,它的极限载重量能达到500吨左右,并且它的最大总重高达810吨,这样算下来,它的自重也已经在360吨左右。
不管别拉斯75710是与同类的载重卡车相比,还是和载货飞机相比,在载重量上都有着惊人的优势。因为即使是全球最大的客运飞机空客A380的重量都要比它轻上100多吨,我们再来看一下全球载重量最大的货运飞机AN225,其重量是175吨,与75710相比,也就仅仅相当于其1/2左右。
别拉斯75710不管是在高温还是低温环境下都能丝毫不受影响地正常工作,即使是零下50摄氏度的低温,亦或是50摄氏度的高温,它都毫无压力。此外,别拉斯75710还能完全可以承受得住海拔4876.8米工作场地的考验,无论是在深坑中,还是在露天的环境下,它都有着极强的作业能力。
别拉斯75710配有两个高性能的柴油发动机MTU DD 16V4000,这种发动机的排量为65升,其最大马力可以达到2333匹,并且MTU DD 16V0000V型16缸柴油发动机的最大扭度可达9313牛米,也就是1500转。也正是有了两台如此强大的发动机加持,虽然别拉斯75710看起来有着庞大的身躯,似乎显得有些笨拙,但其实它非常的灵活,在行驶的过程中,它的速度能达到每小时64千米左右,这已经完全满足了美国洲际公路对于车辆行驶最低速度的要求了。
别拉斯75710除了在尺寸和装载量上有着逆天的能力之外,还拥有各项科技配置,让驾驶司机在驾驶过程中有着舒适更安全的体验,比如空调灭火系统以及高压线路报警系统,盲区监测系统等。
前面我们所提到的一辆别拉斯75710的轮胎可以将一辆家用小汽车一下就压成一个铁片,那么它的轮胎到底又是何方神圣呢?
别拉斯75710所使用的轮胎型号为63寸的59/8063,在该车上共安装有八个这样的轮胎,而且这些轮胎全部都是真空胎,没有一个是带内胎的设计,每一条轮胎都能够承受高达100吨左右的重量,同时还能满足别拉斯75710卡车在斜坡上的自由移动。
由此看来,别拉斯75710不仅拥有过硬的本领,更是五脏俱全,包含各项高科技,并非空有一个庞大的身躯,它是当之无愧的“卡车之王” 。
如此完美的别拉斯75710卡车,售价也当然会比较昂贵,每台别拉斯75710的价格在4000万 左右,不过,功能齐全且性能强大的别拉斯“卡车之王”是完全值4000万这个价格的。
说完了世界上最大的车,我们再来看一下,由我们中国自主研发的矿车,这也是一个大块头,它就是徐工DE 400 。
这是截止到目前为止,我国载重量最大的一款矿用卡车,同时它也是我国第一次拥有能够与世界上的其他矿卡一较高下的大型卡车,徐工DE400是由徐工机械研究院研制生产而来的,虽然它的载重量达不到别拉斯75710的450吨那样大,但是至少也能达到400吨,与别拉斯75710相比也仅仅只差一点点,其自重也有260吨,徐工DE400的各项尺寸也是不小的,它的长度为15.92米,宽度是10米,比别拉斯75710稍宽上一些,高度为7.63米,也有两层楼都那么高了。
徐工DE400所使用的发动机是MTU20V400C23和MTU20V400C2,这两款发动机的能力也是比较惊人的,也正是因为有了它的存在,徐工DE400的举升时间仅仅只有24秒,其最高速度能够达到每小时50千米左右。与别拉斯757101一样,即使徐工DE400的块头比较大,但是他的可操控性却很强,而且在徐工DE 400上也安装了集中灭火系统,自动称重系统以及自动润滑系统等各项安全设备,能够在其运行过程中,为车与驾驶司机同时提供较为有力的安全保障,同时也能提高卡车的作业效率。
我们再来看一下在别拉斯75710出世之前曾经风光的卡特彼勒797 ,这款卡车以前曾是世界上最大的车。它的长度是15米左右,与我国的徐工DE400长度相当,当卡特彼勒797的翻斗放下来的时候,其的高度能达到7.3米,若是把卡特彼勒797倾翻过来的话,它的高度能够达到16米,算得上是一个名副其实的大家伙了。
作为一个大家伙,它的载重量虽然比我徐工DE 400的400吨少一些,但是能达到363吨的载重量,已经算得上是一个不错的水平了。而且它的空车重量有足足260吨,那么加上它的载重量的话,卡特彼勒797的总重量也至少能达到600吨,也正是因为有着如此大的载重量和它庞大的身躯,才使它在过去能成为全世界最大的车,因为即使是放到现在,它的各项数据虽然不再是全球第一,却依然算是一款比较大的卡车。
值得一提的是,卡特彼勒797所使用的轮胎型号为59/80R63,这是目前全球最大的轮胎,大到什么程度的,它的直径是4.03米,单单一个轮胎的重量就有5.3吨,这样一只巨型的轮胎造价有足足2.9万美元,所以它的总价格亦是不菲,每台卡特彼勒797的售价最低也得要343万美元。
那么大家还知道哪些块头比较大的卡车呢?
人类建造的机械设备,不断去追求更复杂化和更大型化,全球最大的运输车载重量高达8000吨,从空中俯瞰就像钢铁建造的金属平台一样庞大,这是美国的“爬虫” 履带式运输车,属于特种车辆,准确地说是移动发射平台,专门用来运送航天火箭的,就连世界上最大的采矿车,在爬虫履带式运输车面前也变成了玩具车一样。
这款超大型履带式运输车,高8米,长40米,宽35米,仅车辆自重就超过2700吨,是名副其实的巨无霸钢铁平台。
当这辆车启动以后在地面上滚过的时候,履带碾压过地面,甚至会带来地面颤动的震撼,仿佛下一秒大地都要快裂开了一样。
而且他慢吞吞的速度只有每小时2公里左右,如果装载了火箭以后,速度比这还要慢上许多,甚至还没有一辆自行车的速度跑得快,当然如此巨大的机械车辆,需要执行的任务,侧重点不同并非单纯为了比速度。
因为体积过于庞大,需要35名司机加工程技师和其他人员一起,才能够完成每次的移动作业。
人们都知道机械越大维修的难度也越大,而且建造的成本也非常高,像爬虫履带式运输车,一辆的造价就高达1.4亿美元之巨,之所以建造如此庞大的运输平台,是因为美国曾经发射了很多重型运载火箭。
而且都不能够回收起飞重量达到1400吨的猎鹰重型运载火箭,起飞重量达到733吨的德尔塔4型运载火箭,像这些火箭的高度都达到了七八十米,有几十层楼那么高,最矮的也达到了50米超过了10层楼的高度,普通的运输车辆是无法挪动这些庞然大物的,专门为运输火箭建造的爬虫履带式运输车就应运而生了。
从储存火箭的库房转移到发射平台的位置,可能仅仅是一段并不算远的路程,然而这段可能1公里或者2公里左右的路,也必须要保证造价昂贵的火箭万无一失才算完成任务,就为了完成这个艰巨的任务,才研发建造出这款爬虫履带车,虽然生产的时间已经很久了,但是当年运送土星5号火箭还是圆满完成了任务,并且震惊了世界。
而美国现在使用爬虫履带式运输车,主要是为了运送世界上最大的sls超重型火箭,这款美国最新设计的火箭重量达到了2500吨,高度98米运货版火箭高度超过了120米重量将近3000吨,美国甚至想要把重型火箭发射到月球上去,如果没有这款爬虫履带式运输车,是没有办法把火箭运送到发射架,为了能够顺利运输完成爬虫需要20多位工程师和11位司机同时作业来帮助调度,指挥监控配合完成这项艰巨的工作。
爬虫履带式运输车设计了4组8条矩形宽大的履带,每两条为一组,并列排列,有一个钢铁平台,从地面到平台高度为8米,能够进行升降控制,可以把要运输的火箭托举起来。重达2700吨的运输车满载火箭的时候,重量超过8000吨使用一共16组,启动一次就要花费15万元以上的燃油费用,而关于这辆车的建造技术属于美国的军事机密,严格进行封锁和控制,不会把成品机器和资料转让给任何国家。
那么我国航空航天事业发展得非常迅速,有没有向美国爬出履带式运输车这样的大型车辆呢?
我国目前还没有建造同样体积的车辆,我国在发射长征6号火箭的时候使用的一款火箭运输车能够载重100多吨,进行自行式行驶,运载火箭的运输车可不像公路上奔跑的汽车一样,甚至考驾照的网友们知道直线行驶的要求已经很严格了,然而如果和火箭运输车相比,那还是小巫见大巫了。
比如我国的火箭运输车三项偏差不超过5毫米,行驶路线的精度是非常厉害的,这是为了严格的对照到达发射位置,毕竟这么笨重的车辆不能够随意的去转弯和掉头,也很难实现承载着昂贵的火箭去在路上奔跑,平稳和准确才是火箭运输车的最好表现。
目前我国最大的特殊运输车辆有超过1150个车轮,专门设计打造用来运输准备发射的火箭。
我国的火箭发射场地因为距离火箭存放库位置很近,而且目前没有美国那样重型的火箭需要发射,所以没有那样同体积的运输车,未来随着我国火箭发射技术的继续提升,根据需要会研发出不同型号的运输车辆。
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