2024年上半年，巴西销售了107.7003万辆乘用车和轻型商用车。其中，18.8%是皮卡车。根据巴西全国机动车辆分销联合会 (Fenabrave) 的数据，上半年终端皮卡销量为20.2969万辆。
第一名是菲亚特Strada，上半年的销量达到了56592 辆。这占整个皮卡细分市场的27.8%。换句话说，每销售四辆皮卡车，就有一辆是菲亚特Strada。不过，稍微 有点遗憾的是，在巴西所有最畅销汽车的排名中，这款皮卡排在了第2名，第1名被大众Polo夺走。看来，巴西消费者不仅是皮卡喜欢紧凑型的，乘用车也是偏爱小型车。
亚军是大众Saveiro，今年1月至6月期间获得了24477辆注册量。Saveiro是大众汽车最小的皮卡，自1982年首次推出以来一直在南美洲销售。2024款车型更新了内饰外观和发动机。它就相当于一款桑塔纳皮卡。不过，它的销量与第一名有不小的差距。
菲亚特Toro以23206辆注册量排名第三。这款车是一款承载式皮，但在本国已被视为一款中型皮卡。雪佛兰Montana的情况也是如此，它以13004辆的销量排名第五。
丰田Hilux销量排在今年上半年皮卡第四名，也成为巴西最畅销的中型皮卡，销量达到22289辆。福特Ranger在中型皮卡市场中排名第二，但与丰田Hilux有较大差距。毕竟，终端销量为12766辆。事实上，由于6月份的良好销量表现，这款皮卡超越了竞争对手雪佛兰S10。雪佛兰S10与大通LDV T70皮卡颇关联，今年上半年在巴西的销量为12360辆，与福特Ranger的销量差距不大。
Ram Rampage是Ram为拉丁美洲设计的首款车型，基于SmallWide的承载式车身结构打造，和Jeep指南者以及指挥官同属一个平台。今年上半年销量为11375辆，排在皮卡第7位。
另一方面，2024年3月下旬才推出的菲亚特Titano则是中型皮卡中的潜力者。今年前六个月，这款皮卡的注册量为1030辆。仅6月份单月销量就有677辆。
在大型皮卡中，第一名是Ram Classic的937辆，其次是Ram 3500的858辆和雪佛兰索罗德的851辆。值得一提的是，它们之间的销量差异很小。
写在最后： 巴西皮卡除了更加偏爱承载式皮卡、小型皮卡以外，在品牌方面也更偏向于欧洲品牌和美系品牌，日系品牌反而在这个地区不算吃香。巴西半年皮卡销量达到20万辆以上，一年的终端销量预计将达到或超过40万辆，超过了目前国内的皮卡市场容量，对于积极开拓海外皮卡市场的品牌来说是一块很大的市场。
近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会发布了7月皮卡厂商批发销量排名快报。数据显示，2024年7月份皮卡市场销售3.9万辆，同比持平，环比6月降10.8%，处于近5年的中高位水平。
对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会表示，由于去年7月皮卡基数相对稍高，因此今年的增速较好还是不错的。今年1-7月的皮卡销量30万辆，实现同比增长2%，总体表现不错。
7月皮卡生产3.8万辆，同比下降3.8%，皮卡出口2万辆占销量的50%，成为商用车中最强的出口占比。在房地产低迷的环境压力下，近两年中国皮卡产销依托出口贡献而相对平稳，国内皮卡整体市场的表现相对平稳。
皮卡企业方面，2024年7月，皮卡企业销量前十中长城汽车、上汽大通、福田汽车同比下滑，其余7家企业销量均同比增长，其中长安汽车同比增长123.8%，领跑增速行业。此外，皮卡头部企业销量排名同上月相比产生了一些变化，上月第二位的长安与第四位的江淮互换位置，江淮在7月重新回到第二，其余企业销量排名与上月保持一致。
江淮反超长安年内首进前二，江铃表现稳定再进前三
2024年7月，皮卡市场销量同比持平，环比均下降，皮卡销量排名前十的企业则与整体市场销量表现并不相同。2024年7月，皮卡销量排名前十的品牌中，仅长城汽车、上汽大通、福田汽车出现了同比下滑，其余7家企业销量均同比增长，皮卡市场集中度在7月有所提升。
头部企业长城汽车7月销量12028辆，同比下降24.1%，这也是长城皮卡销量连续第六个月同比下滑，降幅同上月相比增大。虽遭遇连续下滑，但长城汽车皮卡销量仍在榜单中保持领先，其他企业与长城的差距较大，短期内难以撼动长城的领先位置。
江淮汽车7月销量5649辆，同比增长28.7%，排名第二，这也是江淮汽车年内首次销量排名第二。今年1-7月，江淮汽车皮卡月销量稳定在5000辆左右，稳坐第二集团。江铃汽车紧随其后排名第三，7月皮卡销量5118辆，同比增长49.6%，增幅仅次于年表现优异的长安。
长安汽车7月皮卡销量3845辆，同比增长123.8%，增速在榜单企业中排名第一，也是同比增幅唯一超过100%的企业。不过，由于去年同期销量较低，即使长安本月皮卡销量依旧保持高速增长，但仍被江淮、江铃超越，排名第四。上汽大通7月皮卡销量3804辆，与长安差距不大，同比下降23.6%，排名第五。
郑州日产领跑下半区，江西五十铃、雷达止跌回升
7月皮卡企业销量下半部排名与上月没有变化。郑州日产7月皮卡销量2846辆，同比增长14.6%，排名第六。福田汽车7月销量2147辆，同比下降24.2%。由于福田汽车增速放缓，福田汽车7月皮卡销量与郑州日产差距拉大，排名第七。值得注意的是，进入2024年，福田汽车销量增速连续6个月销量同比增长，7月是福田汽车皮卡销量年内首次出现同比下滑。
中兴汽车7月销量1527辆，同比增长36.1%，排名第八。这家企业2024上半年7次单月销量排名中均进入前10，且均实现同比增长。7月销量同比增长36.1%，增速仅低于长安、江铃，排名行业第三，增速领跑下半区，凭借较高的销量同比增速，中兴汽车7月销量继续超越江西五十铃，排名第八。
榜单中排名第九的企业是江西五十铃，江西五十铃7月皮卡销量1466辆，同比增长4.0%，这也是江西五十铃年内首次销量同比增长，止住了下跌趋势。
雷达汽车7月销量605辆，同比下降增长18.6%。在2024年的前7个月，雷达汽车皮卡销量基本稳定在3-600辆区间，距离头部皮卡企业尚存一定差距。总体来看，6月皮卡销量榜单整体结构变化不大，除江淮和长安名次互换外，榜单上的其他企业销量排名并无变化。
前7月仅3家同比下滑，长城累计销量超10万辆
2024年1-7月，皮卡企业累计销量排名与1-6月榜单并未发生变化。其中，长城汽车1-7月皮卡销量保持领先，前7月累计销量103944辆，同比下降12.2%，累计销量超10万辆，领先于榜单内其他企业。
排名第二的企业是长安汽车，前7月皮卡累计销量35848辆，同比增长142.1%，延续了上半年的良好增长势头，增幅领跑行业，也是10家企业中，累计增速唯一超过100%的企业。在2024年上半年皮卡市场整体走势平稳的背景下，长安汽车表现较为亮眼。
1-7月，江铃汽车累计销量34253辆，同比增长13.7%，力压江淮汽车、上汽大通继续排名第三；江淮汽车、上汽大通前7月累计销量分别为34215辆、30680辆，分别累计同比增长6.0%，4.6%。值得注意的是，榜单2-5名的三家企业累计销量均超3万辆，组成了第二集团，月度累计销量排名中，时有互相反超的情况发生，第二集团竞争激烈。
合资企业郑州日产、江西五十铃排名榜单第六、第八，两家合资企业前7月累计销量分别为19126辆、16942辆，同比下降18.8%、38.7%。排名第七的企业是福田汽车，前7月累计销量16942辆，同比增长28.2%，虽然7月遭遇年内首次销量同比下滑，但累计增速仍仅次于长安汽车，排名第二，领跑榜单下半区。
中兴汽车前7月销量9612辆，同比增长27.5%，表现较为出色，累计增幅在榜单内排名第三，销量则继续排名第九，但与第八位的江西五十铃差距进一步缩小。皮卡“新势力”雷达汽车前7月销量3209辆，同比增长9.8%。
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