前几天我们盘点了今年上半年新上市皮卡的车身尺寸。为了让大家看得更加全面，今天将国产皮卡的车身尺寸和货箱尺寸全都整理到一张表格上，更直观地感受现在皮卡市场的尺寸趋势。
先从从车身长度来看，尺寸突破5.7米的有4款之多。排名第一的甚至已经突破5.8米，正是上市不久的星际R越野版长箱版，车身长度达到了5.845米。火星7长箱版车长为5.797米，上汽大通星际H长箱版车长达到5.71米，而江铃宝典长箱版车长则以5.7米排在第4位。福田火星的车身长度很厉害，后来居上的上汽大通皮卡也是狠角色。
以上均为长箱皮卡，那么如果只看标箱皮卡，车长超过5.5米的有4款车型。火星7标箱版和火星9车身达到5.617米排在第一。江铃大道敢探者车长为5.565米，排在第3。上汽大通星际R越野版标箱版以车长5.53米排在第4名。除了火星7和火星9这两款全尺寸皮卡以外，另外2款挤入5.5米以上阵营的这两款皮卡都是越野版车型。这说明，越野版皮卡的尺寸普遍是大个头。
车型宽度方面，多款皮卡宽度突破了2米，成为真正的宽体皮卡。其中，火星7和火星9的部分车型宽度达到2.09米排第一，长城龙弹宽度达到2.084米，排在第二。江铃大道敢探者以2.055米排在第三。中兴1949为2.045米，长安览拓者探索版为2.006米，以及火星7和火星9 的另一部分车型宽度为2米。
车型轴距方面，中兴1949和1986探索版轴距达到3.513米，排第一。火星7长箱版达到3.505米排在第三。星际R和星际R越野版的轴距为3.48米，长城商用炮轴距为3.47米，都属于里面的佼佼者。
再分析一下货箱尺寸。货箱长度最大的要属长城机车炮。该皮卡属于单排皮卡，所以货箱长度达到2.475米。中兴小老虎货箱长度为2.035米，长安凯程F30货箱尺寸为2.02米，五菱征程货箱长度达到2米。
货箱宽度突破了1.6米的有中兴1949的1.7米，火星7和火星9的1.65米，以及黄海N7的1.62米。
货箱高度方面，江铃大道的追光者、全能者和敢探者货箱高度达到0.546米，福特Ranger游骑侠货箱高度为0.545米，北汽制造卡路里则为0.545米，长城乘用炮、商用炮、越野炮、火炮、机车炮、龙弹、长安览拓者探索版以及雷达RD6和地平线的货箱高度都达到0.54米。皮卡货箱普遍变得更深更能装了。
写在最后：消费者普遍喜欢更加高大的车型，所以皮卡也在规定的范围内不可抑制地朝着越来越大的方向发展了。皮卡车身长度最长达到5.845米、最宽达到2.09米，轴距最长达到3.513米。皮卡货箱最长达到2.475米，最宽达到1.7米，最高达到0.546米。尤其值得一提的是，随着越来越多的越野皮卡的上市，我们发现越野皮卡在车身尺寸和货箱尺寸方面的表现格外突出。
随着国内汽车市场的不断成熟和消费者需求的多样化，皮卡车型以独特的实用性和灵活性逐渐受到市场的青睐。近年来，国产皮卡呈现乘用化、场景化、多样化特征，而作为衡量实用性的重要指标之一，皮卡在车身尺寸上也越来越丰富，满足了不同用户群体的需求。
基于产品更新的基础上，中国皮卡网对国内皮卡市场在售的主流皮卡车型尺寸进行了详细整理，并对皮卡的长、宽、高、轴距以及货箱尺寸等数据筛选了表现突出的车型，让卡友可以更为直观地获取信息。需要说明的是，本次统计只针对双排皮卡，其中，部分车型选装不同配置时在高度上会有细微差别，统计仅选取了较具代表性的数据。
1、国产皮卡车身长度Top 10
去年8月正式上市的福田火星7以近5.8米的车身长度位居榜首，该车一直以来便主打全尺寸优势，占据车身长度首位并不意外，较长的车身长度和轴距，意味着车辆拥有更大的内部空间和更好的行驶稳定性。紧随其后的是上汽大通星际H长箱版，车身长度为5710mm，而庆铃达咖长轴版以5692mm的车身长度位列第三，这两个品牌一向在长车身榜单上占据一席之地。
郑州日产锐骐6长箱版和江铃大道全能者/追光者长轴版分别以5690mm和5685mm的车身长度位列第四和第五，两者车长差距非常微小，而上汽大通星际L长箱版、江铃宝典长轴版、长城商用炮长箱版、江淮T8长箱版和江淮T8 PRO长箱版的车身长度均在5650mm左右，这些车型在尺寸上相差不大，但各有特色，满足了不同消费者对于皮卡的个性化需求。整体上，长车身皮卡集中在载货需求更高的商用皮卡领域，高端乘用化产品基本以标箱为主。
2、国产皮卡车身宽度Top 10
国产皮卡的宽体趋势在几年前便已经流行，从早些年宽体皮卡代表黄海系列的诞生，到曾以接近2米车宽位列榜首的上汽大通T70的上市，再到国内首款超过2米的皮卡中兴1949出现，国产皮卡在车身宽度上一直在不断突破。
自去年开始，车宽超过2米的产品迅速增加，目前已有5款之多，车宽榜单也被迅速更替。其中，最宽皮卡被福田火星7、火星9摘得，其车宽已经将近2.1米，近年来最新上市的江铃大道敢探者/飞将、长城山海炮、长安览拓者、中国重汽搏胜越野型等同样拥有宽体车身，表明了国产皮卡越来越宽的趋势。值得一提的是，与长车身皮卡恰恰相反，宽体车身皮卡中，玩乐型尤其是越野型产品占比更高，这类皮卡不仅充分释放出了皮卡品类在性能方面的优势，还展现出了皮卡在户外具有更强适用性的独特魅力。
3、国内皮卡车身高度Top 10
高度榜与宽度榜名单十分相似，同样被近年来的上市新品包揽，长城山海炮位居高度榜首位，而上一届高度冠军上汽大通T70越野版在换代改款后有所“缩水”，国内唯一一款车身高度超2m的皮卡车型退出舞台。不过，在皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》中明确要求皮卡的驾驶室高度不大于2100mm之后，国产皮卡不再执着于追求高度，因此近几年皮卡产品在高度上变化不大，1.9米以上已经是国内皮卡市场中的大高个儿。
4、国内皮卡车身轴距Top 10
从长、宽、高三项榜单来看，福田火星皮卡、江铃大道等多次进入榜单前十，是国产大尺寸皮卡产品的代表。在轴距榜单中，福田火星7再次以3505mm的轴距位列第一，上汽大通星际H、中国重汽搏胜皮卡、长城商用炮、江铃大道等在轴距榜单上也占据了一席之地。这些长轴距皮卡拥有更加宽敞的内部空间，在高速行驶时也会更加稳定。
5、国内皮卡货箱长度Top 10
作为拉货载物的重要载体，货箱尺寸一直都是衡量一款皮卡载货能力的重要参考项，因此，在长货箱榜单中，更看重装载性能的商用皮卡占据了主要份额。《多用途货车通用技术条件》中规定，皮卡货箱内部长不超过整车长度的35%且不大于1850 mm，这也让1850mm成为了规则允许内的最大值，长安旗下产品长安猎手、览拓者、F70蓝鲸版、郑州日产锐骐6的货箱长度均达上限。此外，长城金刚炮、江西五十铃铃拓、江铃域虎7等同样拥有可观的货箱长度，是商用皮卡用户的好选择。
总结：
可以看出，随着皮卡市场的不断成熟和消费者需求的多样化，皮卡的尺寸也呈现出更加丰富和细分化的趋势。从紧凑型到全尺寸，从标准货箱到长货箱，国产皮卡以丰富的尺寸特点满足着不同用户群体的特定需求。未来，随着技术的进步和消费者偏好的进一步演变，皮卡的尺寸设计将更加个性化、智能化，以适应更加复杂多变的使用场景，无论是城市穿梭还是荒野探险，皮卡都将以其独特的魅力，成为越来越多人生活中不可或缺的伙伴。
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