【卡车之家 原创】偶尔要跑城区、偶尔要去县城、偶尔还需要爬大坡、偶尔又要去地下室，以上各种场景可以说是目前城配、城乡运输中，不少散户卡友选车时提到的综合性需求。为此我们也专门走访了市场，发现不少在售的传统轻卡、小卡车型很难做到同时满足以上所有需求，而就在两三年前，这块市场可以说是卡车行业的真空区。
由于运价下滑等综合因素影响，卡友需要一台应用场景更全面，各项能力更加均衡的车型。近年来，不少厂家瞅准这一市场，开始推出“小轻卡”、“大微卡”等车型，但是每款车几乎都各有所长，要么是主打大货厢、要么是主打高载重，在这种背景下，如何才能购买一台车，能够满足地下室、山区、城乡、城配的需求呢？
由于需要满足多种场景，车辆不能是某项参数特别突出，要考虑到整体的均衡性。要想在城区、城乡、地下室三类通用场景下都能适配，车辆首先需要满足整车尺寸、轴距、货厢尺寸足够合理，这样才能在小街小巷、狭窄货场以及地下室等应用场景下畅通无阻。
如果还想在此基础上，偶尔跑跑山区，那么车辆还需要具备较为高效、可靠的动力结构，保障在山区路况下也有比较亮眼的动力表现，并且还需要拥有不错的底盘通过性，以适应不佳的路况。并且由于年轻群体入行人数增多，车辆的内部配置同样要求较高。
根据以上要求，一汽红塔结合市场需求推出了一款“小轻卡”车型，其各项数据能够很好的同时适应城区、城乡、地下室、山区等多种工况，它就是一汽红塔霸铃V6。
此前我们说过，霸铃V6需要应对多种工况，这就对其车身尺寸有着较高的要求，既不能过大，同时也需要拥有一定的装载能力。并且由于年轻人入行人数增加，对车辆的外观以及综合配置的要求，明显提升。
在外观方面，霸铃V6保持了经典的驾驶室造型，但是对覆盖件模具进行了全新设计，配合上银色涂装显得更具质感。整体外观造型延续了上一代霸铃车型简洁、干练的设计风格，符合主流审美。
在前脸区域，霸铃V6相比上一代霸铃多了一些细节设计，横贯中网、车灯的镀铬装饰条让其显得现代感十足，镀铬饰条的加入提升了霸铃V6的档次感，也一改人们对于传统小轻卡车型的客观印象。
在细节配置方面，霸铃V6引入了两段式后视镜，进一步缩减了后方视野的盲区范围。在此基础上还加入了倒车影像功能，清晰度不错，即便是个新手，也能在倒车、掉头时更加从容。
对于一款售价仅七万出头的车型来说，霸铃V6在车等配置方面可以说非常给力，除雾灯外采用全LED光源设计。C字型的日间行车灯不仅能够提升在暗光环境下的辨识度，在点亮后还能再为霸铃V6的颜值增加几分，可以说结合了实用性以及设计感于一身。主大灯采用了远近光一体设计，并且配有透镜，即便是在夜晚没有路灯的环境下，也能拥有非常不错的照明度。
在整车尺寸方面，车辆的长宽高分别为4760X1890X2210mm，2.2米左右的车高应对不少现今的城市地库进出都可以比较从容，轴距为2400mm，并且提供2600、2860mm多种轴距可供选择，2400mm的轴距甚至小于不少A级车的轴距，可以说拥有非常灵活的转向能力和通过能力。
货厢采用栏板式上装，尺寸为3020X1800X368mm，未来还可选装厢式、仓栅式等多种货厢满足不同的运输需求，总长3米的栏板货厢应对一些散杂、家具、家电运输都没有什么问题。实拍车型的整备质量为1.98吨，按照公告总质量3.605吨来计算，可以合规装载1.6吨左右的货品非常轻松。
从车辆外观设计来看，这台霸铃V6可以说是非常用心，并且外部配置相比老款车型的提升是肉眼可见的。同时车身各项参数非常合理，足以应对多种工况下的运输需求，“多面手”的称号并非空穴来风。
霸铃V6的车身尺寸以及外部配置总体看来非常亮眼，不过在地下室、山区一类的工况下，车辆的动力链同样需要满足重载爬坡、动力强劲等特点，而这也是霸铃V6的拿手好戏。
实拍车型配备了一台型号为德威动力D20TCIF14的直列四缸柴油发动机，排量为2.0升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为75kw（102马力），最大输出扭矩为250牛米，在1600-2400rpm之间可以输出最大扭矩。从账面参数来看，这台发动机在同排量、同级别的机型中，拥有比较亮眼的动力参数。
这台发动机是云内德威动力与德国FEV公司共同研发的柴油机型，适配于皮卡、轻卡、小卡一类的车型，发动机内部采用高强度铝合金气缸套设计，兼顾了可靠性和动力性。
霸铃V6的变速箱采用了蒙沃的MW5G28BH五挡手动变速箱，目前一汽红塔旗下的小自卸、小轻卡均大量装配这款变速箱，市场口碑不错。同时这款变速箱还带有后副箱设计，扭矩通过变速箱主体内的齿轮组改变传动比后，再经过后副变速器传出至传动轴，增强车辆的低速扭矩输出，实现重载情况下也能轻松爬坡、起步。
霸铃V6还采用双电瓶模组，并且在外部设置有保护壳以及支架，能够在轻度涉水、野外停放时更好的保护电瓶。同时电瓶也设计了开关旋钮，在停放时可以实现断电，避免车辆出现异常亏电的情况发生。
在轮胎方面，实拍车型采用了泸河品牌的轮胎，更加偏向于综合路况下的使用，尺寸为6.00R15LT，整体尺寸更接近小卡车型所使用的轮胎型号。霸铃V6的接近角为22度，离去角为21度，配合2400mm的轴距，这样的表现虽然比不上某些硬派越野车，但是数据比大多家用SUV要更好看，在非铺装路面上的通过性有着不错的表现。
在油箱方面，实拍车型采用了PU材质打造，相比钢制油箱更加轻质。原装油箱的尺寸为53升，实拍车型选装了70升的加大油箱，进一步提升了续航能力，这样的尺寸可以为霸铃V6提供600-700km的整体综合续航里程，应对城乡、山区一类的运输工况更加方便。
在底盘方面，霸铃V6采用前后钢板弹簧悬架，前4后5+2的片数设定能够承载较重的货物，前桥为1T级工字梁设计，后桥为2T级设计，采用腹高142mm的单层车架，后桥速比为4.33。后桥底盘高度控制得当，货厢距离地面的高度仅为80cm左右，普通身高的成年男性可以轻松搬运物品放在车上。
霸铃V6的动力表现总体来说比较可观，尤其是配备了带有副箱的变速箱设计是一大亮点，这样即便是在山区道路或者地下室上坡的工况下，也可以轻松应对。经过我们的实际体验，采用电动助力转向的霸铃V6不论是开起来还是原地挪车都非常轻松。
单从外观和动力链上来说，霸铃V6的升级非常可观，但是在内饰方面，霸铃V6给了我们更大的惊喜。内饰不仅变得更加年轻化，并且在各项配置方面的升级也让人有些意想不到。
霸铃V6的座椅采用了黑色和灰色的双拼材质，座椅坐垫的填充和腰部的填充非常饱满，即便是长期乘坐，也能拥有不错的舒适性。中控台区域采用了软质材料包覆，不论是视觉观感还是触感均属上乘。
内饰的整体造型趋于乘用车化，空调的出风口设计非常精致，相比老款车型来说，内饰的整体变化非常彻底，人机工学设计更加合理，驾驶室内的各处空间得到更好的利用。
方向盘采用三幅式多功能结构，左侧为定速巡航控制按键，在小卡车型中比较少见。右侧为多媒体控制按键，按键材质不松散，整体装配工艺比较优秀。方向盘的三点以及九点处设置了凹槽，方便卡友握持。
仪表盘采用全液晶屏设计，字体数字比较清晰易读，可以显示较多行车信息，比如：室外温度、里程、时间、尿素量、瞬时油耗、电瓶电压等关键信息，在屏幕外围还采用了烤漆面板，进一步提升了档次感。
霸铃V6采用了一块9英寸的中控屏幕，清晰度比较高，并且操作逻辑也十分简单，这款屏幕的功能非常强大，支持蓝牙电话、手机互联、倒车影像等多种功能，进一步提升了卡友用车的便利性。
挡杆表面也采用了烤漆材质包覆，使用手感更上一层楼，经过我们体验，挡位行程虽然有些大，不过每个档位之间比较清晰，并且离合器踏板很轻巧。档把后方设计了一块凹槽，可以完整地放下一部苹果手机，并且一旁还单独设计了一块小凹槽，拿取、放置手机更加方便，不得不说，这项设计充分考虑了人文关怀。
全新一汽红塔霸铃V6的升级非常彻底，首次看见实车后让人有种眼前一亮的感觉，不仅仅是外观还有配置，即便是放置手机的凹槽也经过了充分的考量，相比曾经综合配置低、人机工学设计较差的小卡来说，霸铃V6的出现能够改变不少卡友对于小轻卡车型的刻板印象。
目前，实拍车型在成都地区刚刚亮相，其售价在7万元左右，如果用价格进行衡量，这款霸铃V6的配置可以用“超纲”来形容，对于需要经常在城区、城乡跑运输的卡友来说，你们觉得这款霸铃V6如何呢？（文/杨昊 图/苟祖胜）
近日，中国皮卡网从一汽蓝舰官方获悉，蓝舰皮卡国六车型已经正式上市，新车提供两驱/四驱、标轴/长轴、标准型/舒享型/尊享型在内共12款车型，均采用柴油动力，官方指导价为9.68-12.98万元。
国六蓝舰皮卡在造型设计上与现款在售车型保持一致，外观传承了通用皮卡的美系血统，肌肉感和力量感十足，前进气格栅采用多种材质组合，层次感较强，与宽大的前包围搭配视觉效果大气沉稳。值得一提的是，该车将提供两种前脸设计，为消费者提供更多选择。
车身尺寸方面，标箱版车身尺寸为5330x1880x1780mm，货箱尺寸为1480x1530x480mm；长货箱车身尺寸为5640x1880x1820mm，货箱尺寸为1790x1530x480mm。
该车配备安全气囊、ABS+EBD、后驻车雷达、360度全景影像、大灯高度可调、多功能方向盘、GPS导航系统等，后排座椅还可整体放倒，灵活增加载货空间。货箱宝、侧踏板、隐藏式挂钩、防滚架以及车顶行李架等实用性配置同样没有缺席，此外，据厂家表示，国六蓝舰皮卡还对整车进行了布局优化，以增加美观和驾乘舒适感。
动力上，国六蓝舰皮卡搭载由江西五十铃生产的JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，可提供最大功率110kW，峰值扭矩360N•m，与之匹配的是6速手动变速箱。该发动机也是目前在国六皮卡上匹配率最高的柴油动力，除了蓝舰皮卡之外，还在长安凯程F70、黄海N系列、中兴领主等多款产品上应用，以稳定耐用、可靠性好、动力水平突出、燃油经济性高等特点著称。
一汽蓝舰皮卡于2017年正式推出，大本营位于皮卡解禁及销量大省云南，该车凭借不错的品质和可靠的性能在云贵川渝和两广等南方皮卡重镇受到了欢迎。此次国六车型经过全新升级后正式上市，完善了皮卡产品系，加量不加价的做法也颇得用户好评，这将进一步提升蓝舰皮卡的竞争力。
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